欢迎来到66汽车租赁有限公司官网,用最优质的服务,最实惠的汽车租赁报价,严谨的汽车租赁合同给用户最好的享受,66租车竭诚为您服务!

服务咨询电话:400-123-4567
当前位置:主页 > 车型展示 > 奔驰 >

奔驰AMG

作者:chongshen   时间:2018-08-24 21:02

一.车型介绍
奔驰AMG是奔驰的一个车系,在高性能车的研发上,90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。其中C 36 AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车,C 36 AMG搭载3.6L发动机,最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年,C 36 AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业,AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作,对于奔驰的动力系统了如指掌。1971年,比利时SPA 24小时耐力赛上,AMG以一台300SEL 6.9 AMG赛车拿到了全场第二,公司名声由此打响。1978年,代号R107的旗舰跑车被AMG开发为欧洲房车赛的战车,尽管成绩没有到达最高的领奖台,也处在领先水平。1980年,450SLC在纽伯格林赛道获得首场冠军,成为了AMG赛道史上的一块丰碑。
二、AMG车型参数
车型名称
指导价(万)
车身构造
发动机
变速器
最高时速(km/h)
最大马力
百公里加速(秒)
A45
49.8
5门5座两厢车
2.0T L4
7速双离合
250
360
4.6
CLA45
59.8
4门5座三厢车
2.0T L4
7速双离合
250
360
4.6
C63
99.8
4门5座三厢车
6.2L V8
7速手自一体
250
457
4.4
C63 Coupe
104.8
2门4座硬顶跑车
6.2L V8
7速手自一体
250
457
4.4
C63高性能版
134.8
4门5座三厢车
6.2L V8
7速手自一体
280
487
4.3
C63 Coupe高性能版
138.8
2门4座硬顶跑车
6.2L V8
7速手自一体
280
487
4.3
C63 Edition 507
114.8
4门5座三厢车
6.2L V8
7速手自一体
285
507
4.2
C63 Coupe Edition 507
119.8
2门4座硬顶跑车
6.2L V8
7速手自一体
285
507
4.2
CLS63
177.8
4门4座三厢车
5.5T V8
7速手自一体
250
525
4.4
E63
未进口
2门4座三厢车
5.5T V8
7速自动
280
551
4.0
GL63
198.0
5门7座SUV
5.5T V8
7速手自一体
250
558
4.9
G63
229.8
5门5座SUV
5.5T V8
7速手自一体
210
544
5.4
G65
378.0
5门5座SUV
6.0T V12
7速手自一体
230
612
5.3
GLA45
待定
5门5座SUV
2.0T L4
7速自动
250
360
4.8
ML63
189.8
5门5座SUV
5.5T V8
7速手自一体
250
525
4.8
S63L
249.8
4门5座三厢车
5.5T V8
7速手自一体
250
585
4.0
S63 Coupe
待定
2门2座硬顶跑车
5.5T V8
7速自动
250
585
4.3(后驱)3.9(四驱)
S65L
299.8
4门4座三厢车
6.0T V12
7速手自一体
250
630
4.3
S65L Grand Edition
329.8
4门5座三厢车
6.0T V12
5速手自一体
250
630
4.4
SLK55
129.9
2门2座硬顶敞篷车
5.5L V8
7速手自一体
250
360
4.9
SL63
239.8
2门2座硬顶敞篷车
5.5T V8
7速手自一体
250
537
4.3
SLS AMG
308.0
2门2座硬顶跑车
6.2L V8
7速双离合
317
571
3.8
SLS AMG Black Series
380.0
2门2座硬顶跑车
6.2L V8
7速双离合
315
571
3.6、
三、全部系列型号

全部型号

A 45 AMG
B 45 AMG(未发布)
CLA 45 AMG
C 63 AMG、C 63 AMG Coupe、C 63 AMG Estate、C 63 AMG黑色系列(停产)
CL 63 AMG(停产)、CL65 AMG(停产)
CLK 55 AMG(停产)
CLS 63 AMG、CLS 63 AMG Shootingbreak、CLS65 AMG(未公布)
E 63 AMG、E 63 AMG Estate、E 63 AMG Coupe、E 63 AMG黑色系列(停产)、E 65 AMG(停产)
G 55 AMG、G 63 AMG、G63 AMG 6X6、G 65 AMG
GL 63 AMG
ML 63 AMG
S 55 AMG(停产)、S 63 AMG、S 65 AMG
SL 63 AMG、SL 65 AMG
SLK 55 AMG、SLK 63 AMG(停产)
SLS AMG、SLS AMG GT、SLS AMG Roadster、SLS AMG GT3、SLS AMG E-Cell Concept、SLS AMG黑色系列,SLS AMG终极版
四、奔驰创办历程
我们所提到的奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的,它是两大汽车巨人的合作,他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而奔驰也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因,虽然两人分别在仅距80km的两座小城内,却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望,使两位伟人所开创的事业得以发扬光大,使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。
1878年2月奔驰在他34岁时,首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1882年4月,戴姆勒辞去奥托公司职务,与朋友们共同创建汽车制造厂。1883年3月年奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时,戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机,成为现代汽车发动机的鼻祖。1885年9月戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上,制成了世界上第一辆摩托车。同年10月,奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。1886年3月,奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利,与此同时,戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车,同年他还取得了船用发动机专利。1889年7月,戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年6月,戴姆勒汽车公司成立(DMG),迈巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。1894年7月,世界首次从巴黎到鲁昂(Rouen)的汽车赛,装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年5月,世界第一条公共汽车线路开始运营,该车采用奔驰与马力的发动机。1896年5月,戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。1897年8月,世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车,并投入运营。1901年4月,戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。1902年10月,戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权,并将“梅塞德斯”作为其新的商标。1903年12月,奔驰汽车公司的第一种装有对置式,水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。1910年11月,奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。1914年3月,奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机. 1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并,成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒-奔驰公司(Daimler-Benz),从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz”。在这之后,公司坚持以生产军用产品为方针,决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。1934年8月“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K,该车是为希特勒特制的高级轿车,车身用4mm厚的钢板制成,挡风玻璃有50mm厚,轮胎是钢丝网状防弹车胎,后排坐垫靠背装有防弹钢板,地板也被加厚到4.5mm整车重量超过5吨,它配有一台排量为7655ml的V8发动机,可产生100kw的功率,此车共生产了17辆,大部分都毁于二战,仅存3辆成为稀世珍品。1936年4月“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上,从而使轿车的使用费用大大降低。1954年公司在带有传奇色彩的跑车300sl上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。1961年,公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300se。1969年9月,戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了c111一代试验车,该车采用了三转子的汪克尔发动机,拥有惊人的280匹马力。一年之后,又推出了c111二代车,和一代不同的是,它采用了带四个转子的汪克尔发动机,输出350匹马力的强大动力,使得它具有十分突出的性能。1972年,公司开发了一款全新的豪华车280se。随后,这款车被命名为“s-class”(内部代号:w116),也就是我们熟悉的最早的s系列车。1974年,推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240d 3.0。1978年,公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5l排量的轻型铝合金发动机的汽车450slc 5.0。1979年,公司凭借着全新开发的“g-class”进军越野车市场。1986年,梅赛德斯—奔驰中国有限公司成立. 1986年,梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司在香港成立。伴随梅赛德斯-奔驰中国业务的蒸蒸日上,2006年,梅赛德斯-奔驰中国的总部迁至北京,同时公司也更名为梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称奔驰中国),拥有在中国大陆以及香港和澳门特别行政区销售梅赛德斯汽车集团旗下产品的所有经销权

奔驰在中国

由始至终,奔驰中国一直致力于满足中国市场日益增长的客户需求。1998年,德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒公司合并为全球化运营的戴姆勒-克莱斯勒集团。1999年,公司首次突破年销售100万辆轿车的大关。时至今日,梅赛德斯-奔驰的三叉星徽标识也已遍布中国。根据数据显示,梅赛德斯-奔驰在中国市场的保有量已经超过15万辆,且还保持着高速增长。第一季度,梅赛德斯-奔驰在中国(包括港澳地区)的轿车销量更是跃居东北亚首位,总计销售6800辆,创造了历史新高。在北京,戴姆勒东北亚与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒‧克莱斯勒汽车有限公司,生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车;在福州,戴姆勒东北亚与福建省汽车工业集团和中华汽车工业股份有限公司成立了合资企业福建戴姆勒汽车工业有限公司,戴姆勒东北亚投资有限公司位于北京,负责梅赛德斯-奔驰轿车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务在中国大陆、香港、台湾和韩国的业务。戴姆勒在东北亚地区进口梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和smart品牌的汽车,并在中国大陆制造梅赛德斯-奔驰轿车和轻型商用车。在北京,戴姆勒东北亚与北京汽车工业控股有限责任公司成立了合资企业北京奔驰-戴姆勒‧克莱斯勒汽车有限公司,生产梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车;在福州,戴姆勒东北亚与福建省汽车工业集团和中华汽车工业股份有限公司成立了合资企业福建戴姆勒汽车工业有限公司,将生产梅赛德斯-奔驰威霆/唯雅诺和凌特轻型商用车。戴姆勒东北亚也正与北汽福田汽车股份有限公司进行洽谈,计划在中国提供中型和重型载重车产品和技术。自第一辆汽车诞生之日起,隆隆驶向全球市场的车轮就再不停息。作为第一辆汽车的缔造者和世界最顶级的豪华车品牌,有着全球定位战略的梅赛德斯-奔驰正不断加大对中国市场的产品投入力度,将更多印有三叉星徽烙印的顶尖产品引入中国,在满足用户日益增长的多元化需求的同时,设立了中国豪华车市场新标杆。这也是梅赛德斯-奔驰对中国市场的长期承诺。梅赛德斯-奔驰旗舰产品S级系列豪华轿车就先后引进S 600加长版、S 300加长版和S 500 4MATIC三款新车,并推出了全面升级的S 350加长版,使S级家族在中国顶级豪华车细分市场的领袖地位更加稳固。而正式引入的R级车也因为填补了中国豪华运动旅行车细分市场的空白,赢得广泛赞誉。北京车展上的超豪华车迈巴赫62 S、SUV家族全新车系GL大型豪华越野车以及4款最新的AMG系列车型也先后进入中国。覆盖更多应用领域和细分市场的产品引进与升级,既显示出梅赛德斯-奔驰对中国用户需求变化的细致把握,也表明了梅赛德斯-奔驰对中国市场前所未有的重视程度。梅赛德斯-奔驰在中国销售的产品包括:轿车类 - S级系列、E级、C级;跑车类 - CLK四座跑车、SLK双门跑车、SL豪华跑车、CLS轿跑车;SUV系列 - ML多功能越野车、GL豪华越野车、G级越野车以及R级大型豪华运动旅行车等几十款顶级车型。如今,在中国的道路山川,都可以看到这些车型飞驰而过的身影,由此不难看出中国消费者对梅赛德斯-奔驰品牌以及这些车型的喜爱和高度认可从2002年起,奔驰在中国投放的车型有:新款E级(2002年)新款S级改进版(2003年)新款CLK敞篷跑车(2003年上海国际汽车工业展览会) C级改进版(2004年)新款SLK(2004年5月)迈巴赫57和迈巴赫62(2004年中国国际汽车展览会) S280L(2004年)新款CLS(2005年3月)新款迈巴赫57S(2005年4月) 2003年9月,戴姆勒—克莱斯勒及其长期合作伙伴北京汽车工业控股有限公司签署了框架协议。根据框架协议,双方将成立合资企业,在中国生产梅赛德斯—奔驰E级和C级轿车。2004年12月6日,梅赛德斯—奔驰新工厂的奠基仪式在北京隆重举行。2005年8月8日,由北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒·克莱斯勒股份公司、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司组建的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅赛德斯-奔驰对中国市场高度重视和倾力投入的又一有力证明,此举进一步增强了梅赛德斯-奔驰在中国的实力,同时也正式揭开了梅赛德斯-奔驰E级轿车国产的序幕。2005年12月22日,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司首批国产。梅赛德斯-奔驰E级上市伊始,即获得越来越多成功人士的追捧。截止至2006年12月31日,梅赛德斯-奔驰E级轿车在中国大陆地区的首个销售年度总量超过了5500辆,总体销量增长了89%。2006年11月17日,新一代梅赛德斯- 奔驰E级轿车也正式登陆中国市场。新一代E级轿车拥有近2000个全新或改进的部件,在安全、舒适、动力等多个层面缔造了国产豪华轿车的最新标准,成为国产豪华轿车无可争议的巅峰之作。梅赛德斯-奔驰积极拓展其经销商网络,为更多客户提供优质产品和服务的同时,也正不断加大品牌建设的投入力度,在这方面最具代表性的就是即将在北京开业的梅赛德斯-奔驰品牌中心。梅赛德斯-奔驰品牌中心最早兴建于欧洲,是一个集销售、售后和休闲于一体,为消费者提供梅赛德斯-奔驰全方位品牌体验的空间。2006年2月,梅赛德斯-奔驰在新加坡兴建了亚洲首家梅赛德斯-奔驰品牌中心,预计2008年,位于北京的梅赛德斯-奔驰品牌中心亦将正式开业。梅赛德斯-奔驰品牌中心包括独特的产品线服务项目,可以满足用户、潜在用户以及梅赛德斯-奔驰爱好者对购买和体验的双重需求。中心内会设有产品展示区、品牌活动展示区、咖啡厅、儿童娱乐区、服务车间、办公区以及梅赛德斯-奔驰精品专卖区等,可以满足来访者的多元化需求。时至今日,企业在不同地区、国家甚至整个世界的方方面面都扮演着越来越重要的角色。推动公益事业、体育文化的全球交流既是企业品牌内涵的展现,也是企业公民所当仁不让的社会责任。梅赛德斯-奔驰作为一个全球顶级豪华车品牌,无疑是其中的佼佼者,这点在中国市场同样有深刻体现。自进入中国市场以来,梅赛德斯-奔驰在不断引进新车型,提高服务水平的同时,还以多种方式积极参与多项社会公益事业(如赞助中国教育事业、支持残疾人运动等),时刻履行着一个优秀企业公民应尽的义务。早在1997年,基于“儿童是国家未来”的想法,梅赛德斯-奔驰就与联合国教科文组织合作,为北京西南一个偏僻山村的“卧龙小学”资助兴建了一座新教室。一直延续至今。梅赛德斯-奔驰为确保更多的孩子们能够继续完成学业,对“卧龙小学”进行着长期捐赠。同时,作为发起人和赞助商,在梅赛德斯-奔驰大力支持及社会各界名人的共同努力下,国际著名的劳伦斯体育基金会于2002年1月在中国落脚,并启动了慈善行动计划,旨在支持中国残疾人的体育事业。梅赛德斯-奔驰致力于帮助中国提高道路交通安全水平,与中国道路交通安全协会合作,共同开展的“交通安全,从我做起”公众教育宣传活动,已成为其在全球为提高道路交通安全所进行的不懈努力的重要组成部分。在中国最重要外交活动之一的中非合作论坛期间,奔驰中国公司也贡献出自己的一份力量,为非洲国家元首等尊贵的客人和政府官员提供了舒适豪华的50辆全新梅赛德斯-奔驰S级轿车作为会议用车。作为成功的全球豪华车品牌,梅赛德斯-奔驰拥有自身独特而丰富的品牌内涵。除汽车本身文化,音乐、体育等方面的文化同样是构成梅赛德斯-奔驰品牌核心价值不可或缺的重要元素。在中国市场,梅赛德斯-奔驰积极推动诸如F1一级方程式赛车、ATP网球大师杯赛等多项文化、体育事业在中国的发展,让更多中国用户从不同侧面了解梅赛德斯-奔驰品牌的核心价值与丰富内涵。2002年底,在梅赛德斯-奔驰公司的首席赞助下,作为全球级别最高的网球职业联赛 — 网球大师杯总决赛来到了中国,成为在中国举办的规格最高的网球赛事。2005年,ATP与上海市体育局将大师杯续签至2008年,大师杯将连续四年落户上海,这对于加深中国公众对网球大师杯的了解并推动网球运动在中国的发展,无疑起到了积极的推动作用。2004年8月,梅赛德斯-奔驰和中国网球公开赛也达成了长期合作协议,成为其最重要的赞助商。网球大师杯赛上,梅赛德斯-奔驰即提供了10辆梅赛德斯-奔驰R 350大型豪华运动旅行车和50辆S 350加长版轿车作为官方用车。更能体现梅赛德斯-奔驰品牌运动与激情内涵的是,2004年9月,汽车运动顶级赛事 ―F1大奖赛首次登陆中国,世界公认的“三大车队”之一的迈凯轮-梅赛德斯车队(现更名为沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队)也与中国公众亲密接触。除赞助迈凯轮车队外,梅赛德斯-奔驰还一直为F1赛事提供AMG安全车和医疗车。F1进入中国的意义在于它不仅促进了梅赛德斯-奔驰与中国公众沟通并展现品牌中的运动元素,更为梅赛德斯-奔驰提供了支持中国汽车运动发展的契机与途径。同时,文化事业方面,在梅赛德斯-奔驰的赞助或推动下,继前年年底德国爱乐乐团来华演出及世界级华人大提琴家马友友先生中国巡演后,去年年底又鼎力赞助了著名钢琴家李云迪先生在上海和北京的两场独奏会,再次为中国乐迷带来了一道音乐盛宴。汽车与音乐的结合,既让人感受到二者作为现代高品质生活元素的双重魅力,同时,也透露出二者同样注重传承经典与激情创新的特质。此外,梅赛德斯-奔驰还作为首席赞助商,促成了世界知名时尚品牌乔治‧阿玛尼回顾展在上海美术馆的成功举行。为配合此次活动,梅赛德斯-奔驰特别从德国经典车中心带来了梅赛德斯-奔驰300 SL敞篷跑车,让中国用户看到了一个在尊贵、豪华的基础上,更赋有时尚、动感元素的梅赛德斯-奔驰的艺术形象。

创始人简介

戈特利伯·戴姆勒gottlieb daimler(1834-1900),德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭,父亲是一位面包店老板。1852年,他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣,并开始学习研制奥托式燃气发动机。他曾任道依茨燃气发动机股份公司工程师,改进了奥托式四冲程发动机,制造戴姆勒卧式发动机,并将卧式发动机改制成立式发动机。1872年,戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年,他与好友-著名的发明家威尔赫姆·迈巴赫(wilhelm maybach)合作,成功研制出使用汽油的发动机。1885年8月29日,戴姆勒将这种发动机安装在一辆木制双轮车上,取得“骑式双轮车”的专利权,这实际上是世界上第一辆摩托车。为了庆祝妻子埃玛的43岁生日,他将立式发动机安装于马车上,戴姆勒首辆马车式汽车即告诞生,这和本茨的专利汽车的出世难分先后。他和本茨一起被誉为“汽车之父”。世界上著名的戴姆勒-奔驰公司就是以他两人的名字命名的。卡尔·本茨[carl.benz]:卡尔·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929),德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一,现代汽车工业的先驱者之一,人称“汽车之父”。1844年,本茨以遗腹子的身份出生于德国卡尔斯鲁厄,父亲原是一位火车司机,但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期,本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间,他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程,为日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后,本茨于1872年与奥格斯特.里特(August Ritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”,专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气,本茨工场经营困难,面临倒闭危险,万般无奈之际,他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是,他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照,经过一年多的设计与试制,于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机(转速为200转/分,功率约为0.7千瓦)。不过,这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境,他依然面临着破产的危险,生活十分艰苦。但是,清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心,经过多年努力,1886年1月29日,卡尔·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车,现保存在幕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得'汽车制造专利权',正是这一日子,被确认为汽车的生日。1893年,本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机,方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进,但由于价格高达3875马克,因而很少有人购买得起,成为公司的滞销品。这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车,在经济上并没有给他多大的好处。后来本茨听从了商人的建议,于1894年开发生产了便宜的“自行车”(定价2000马克)。这种“自行车”销路很好,在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车,因而给奔驰带来了较高的利润。后来,奔驰又对前期生产的'维克托得亚'牌汽车进行了改进,将车箱座位设计成面对面的18个,它因此成为了世界上第一辆公共汽车。在发明汽车的过程中,卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩:首先,他甘心清苦,埋头于自己的发明工作其次,他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力,反映了他在观念上的巨大转变。再次,他既能开发生产反映汽车技术最高水平的'高档车',又能及时调整产品结构,组织生产适销对路的'普通车',为公司赢得可观的利润,说明他既有工程师的基本素质,又有企业家的经营技巧。奔驰标志的来源1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈,在圆的上方镶嵌了4个小星,下面有梅赛德“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思,意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。戴姆勒于1909年为三星标志申请专利权,但本茨则属于一个圆形徽章。奔驰的标志来源于戴姆勒给他妻子的信,他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运,这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年,戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产,将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝,以示胜利,而标志内的“梅斯得斯”则取自埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。(耶利内克是当时公司主要投资人,奥地利驻法国尼斯Nice的领事,戴姆勒汽车的热情支持者。)“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义,可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻,而以她命名的做法却不胫而走。到了1916年,星形的标志与奔驰的名字终于合二为一,而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并,厂方再次为商标申请专利权,而此圆环中的星形标志演变成今天的图案,一直沿用至今。并成为世界十大著名的商标之一。威廉·迈巴赫(wilhelm maybach):是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。他一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌:梅赛德斯与迈巴赫,他分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。1846年2月9日,威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆(Heilbronn),后来全家搬到了斯图加特(Stuttgart)。威廉·迈巴赫10岁的时候,父母相继去世,小小的他成为了一个孤儿幸运的是,在威廉·迈巴赫面临生活困难的时候,一家慈善机构在Stuttgarter Anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在Reutlinger Bruderhaus和Gustav Werner上学期间,学校的创建者和负责人发现了威廉·迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他,这为威廉·迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。1865年,在小城鲁特林根(Reutlingen),威廉·迈巴赫与“汽车鼻祖”之称的戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)在Bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分,很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒友谊的桥梁,两人成为亲密无间的挚友。1869年威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了Gasmotorenfabrik Deutz公司,担任技术制图员的工作。1872年,戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的Gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手于四冲程发动机的研发工作,而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。1882年,戈特利布·戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈,便离开了Gasmotorenfabrik Deutz,来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(Bad Cannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产,其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份,威廉·迈巴赫也来到这里,并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究,威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统,该系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是他不得不放弃这一成果,转而对市场上原有的内燃机进行技术改进,经过他们的不懈努力,发动机的转速得到大大的提升,这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。继1883年的卧式引擎之后,一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟”(Grandfather Clock)的轻小型引擎问世,这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上,这实际上就是摩托车的先驱。1886年,发动机首次被装在四轮马车上,成为著名的“汽油马车”。但是威廉·迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上,他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。威廉·迈巴赫成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置,从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。1890年,当戴姆勒与Duttenhofer 和 Lorenz成立了Daimler Motoren Gesellschaft(DMG)公司后,迈巴赫被任命为总工程师,并于当年研发出蜂窝式散热器,这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“Roides Constructeurs”(发明大王)。但是不久以后,迈巴赫由于不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉·迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作,但是在资金方面由戴姆勒赞助。1892年秋天,威廉·迈巴赫在Hermann酒店宣布了离开DMG公司这期间的一些重要的设计发明,包括喷嘴化油器,菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。后来,由于英国实业家弗雷德里克-西蒙司对DMG公司施压,威廉·迈巴赫于1895年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后,威廉·迈巴赫取得了一项又一项科技成就。1900 年3月6日,戈特利布·戴姆勒逝世。威廉·迈巴赫将DMG公司的产品进行了大量改进,造就了我们在历史书上看到的第一款只有35马力的现代汽车。在后期,威廉·迈巴赫还设计了历史上公认的第一辆现代轿车,它昭示着“马车时代”的结束。而凭借于此,威廉·迈巴赫在汽车界也被尊称为“设计之父”,享受着非凡的荣耀。1907年, 迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷而离开DMG,并开始指导其子卡尔·迈巴赫设计齐柏林式硬式飞艇的引擎。1909年,迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(1879-1996)联合创办了自己的公司,并开始为费迪南德·冯·齐帕林伯爵生产飞艇造所使用的强劲发动机。1919年,难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与卡尔·迈巴赫一起再次缔造了汽车史的另一传奇品牌迈巴赫———一个象征着完美和昂贵的轿车。威廉·迈巴赫也因此再次声名鹊起。截至1941年,这种高级轿车生产了1800辆左右,其车身完全按照顾客的要求精心设计装备而成。其间,迈巴赫的旗舰车型是1931年问世的DS8“齐帕林”。“齐帕林”的长度约为5.5米,是当时声望最高的德国轿车:以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。1929 年12月29日,威廉·迈巴赫在斯图加特逝世。凭借其为汽车事业所作的贡献,他在67年之后当之无愧的选入了汽车名人堂。埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek):1853年,埃米尔·耶利内克出生于德国萨克森州莱比锡市。在学龄时期,他没有给他的父母带来丝毫的快乐,年青的埃米尔总拒绝任何一个能获得学习的机会,除了交纳几年的私人学费,他从来没有在任何一个学校停留很长的时间。上中学时因爱胡闹而被赶出了寄宿学校. 在17岁的那年,他作为公务员在Rotkostelec西北铁路有限公司做站务员,但2年后他又离开了工作岗位——车站也把他解雇了,原因是耶利内克说服一位火车司机,深夜跟他一起到空的铁路段上试验火车最高速度(从这一点上可以看出耶利内克同时具有企业家和赛车手的潜质)。离开铁路公司之后,林耐克接着动身到了法国,应南匈牙利领事的要求,他到了丹吉尔。1年后,他到Tetuan作为代理领事,并和一个法国姑娘结了婚,且成功地建立了一间贸易商业公司,经营北美土产贸易。1881年,他回到维也纳接管一间保险公司的代理处。最后,被委任为检查员。由于某些事情他回到了阿尔及尔。他的两个儿子Adolph和Fernand就是在那里出生的。1889年埃米尔‧杰林耐克带着他的家人返回了维也纳。1893年,埃米尔·耶利内克酷爱赛车的潜质得到了体现(主要是当时有钱了,所以就可以玩赛车了),当他和戴姆勒开始接触后,就从后者手中订购了一辆戴姆勒汽车和一部四汽缸发动机。1899年,埃米尔·耶利内克以女儿梅赛德斯的名义赢得了尼斯—马加各农—尼斯的汽车赛事。1900年 ,埃米尔·耶利内克这位具有商业头脑的汽车运动狂热者销售了28辆戴姆勒轿车,几乎占DMG当年总产量的三分之一,成为最成功的戴姆勒汽车销售员。1900年4月,埃米尔‧杰林耐克与戴姆勒公司签订了一份有关汽车和发动机销售的合约。条件是采用“梅赛德斯”作为产品的名字。事实证明,当梅赛德斯这个名字被印在戴姆勒汽车商标上之后,大家很快就接受起这个美丽的名字并流行起来。不久之后,DMG公司就将其所有车命名为梅赛德斯。1902年,梅赛德斯的商标注册,梅赛德斯新纪元从此开始。在梅赛德斯-奔驰的历史中,埃米尔·耶里内克同样是不可或缺的人物,没有埃米尔·耶里内克,也许到今天我们都不会听说梅赛德斯这个名字。正是他和威廉·迈巴赫的相遇,才促成了梅赛德斯汽车的诞生。(法国女孩 梅塞德斯:埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek)的第三个孩子诞生于1889年9月16日,教名取为梅赛德斯(Mercedes),西班牙语意为“优雅”“幸运”。不久,埃米尔·耶利内克将生意转移到尼斯,并将家人也带到了那里。随着梅赛德斯的逐渐长大,她的父亲对汽车产生了浓厚的兴趣,并很快注意到了DMG公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft公司的简称)。1893年,埃米尔·耶利内克订购了一辆戴姆勒凤凰牌(Phoenix)汽车和一部四汽缸发动机。之后,在尼斯他就开始驾驶自己的汽车了。因为在当时使用笔名参加比赛是一种时尚,所以埃米尔·耶利内克就以梅赛德斯的名义报名参加了比赛。埃米尔·耶利内克,别名“梅赛德斯先生”,在1899年3月21日,第一次赢得了比赛,当时他的女儿只有9岁半。)